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FêteAlbin DE LA SIMONE animera une séance de dédicaces 10H30 à 13H et Gérard CREVON DE BLAINVILLE de 10H30 à 12H30 et de 14H à 16H le 25 septembre 2021

 

Fête du timbre


Premier jour : Valérie Besser">Oblitération 1er jour au carré d'Encre 3 bis rue des Mathurins, 75009 PARIS et dans les 80 villes participantes le 25 et 26 septembre 2021
Vente générale : 27 septembre 2021
Dédicace : Albin DE LA SIMONE animera une séance de dédicaces 10H30 à 13H et Gérard CREVON DE BLAINVILLE de 10H30 à 12H30 et de 14H à 16H le 25 septembre 2021
Valeur faciale : 2.16 €€
Validité affranchissement : Lettre verte 100g pour la France, Andorre et Monaco
création : Albin de la Simone
Mise en page: Sophie Beaujard

Dentelure : Dentelé
Couleur : Multicolore
Mode d'impression : Héliogravure

Quantite émis : 350.000.
Catalogue Yvert et Tellier Timbres français :

 



 


Citroën 2CV

(lire « deux chevaux », comprendre « deux chevaux fiscaux ») — familièrement appelée Deuche, Deudeuche ou encore Deux pattes en référence à son moteur bicylindre — est une voiture populaire française produite par Citroën entre le 7 octobre 1948 et le 26 juillet 1990. Avec un peu plus de 5,1 millions d'exemplaires, elle fait partie des dix voitures françaises les plus vendues de l'histoire.
En 1937, Michelin, fabricant français de pneumatiques, rachète Citroën et place Pierre Boulanger comme patron.
S'inspirant d'une enquête faite auprès d'un public ciblé, Boulanger écrit le cahier des charges précis et draconien, définissant le projet « TPV » (« toute petite voiture ») avec quatre places assises, 50 kg de bagages transportables, 2 CV fiscaux, traction avant (comme les 11 et 15/Six), 60 km/h en vitesse de pointe, boîte à trois vitesses, facile d'entretien, possédant une suspension permettant de traverser un champ labouré avec un panier d'œufs sans en casser un seul, et ne consommant que 3 litres aux 100 kilomètres.. Le slogan publicitaire « 4 roues sous 1 parapluie » de la fin des années 1960, résume assez bien l'esprit général de ce que le patron attendait. Il désigne André Lefebvre à la tête du bureau d'études, qui a déjà fait ses preuves sur la Traction. Il aura pour associés, Pierre Meyer, Alphonse Forceau s'occupant de la suspension, Jean Muratet spécialiste de la carrosserie, et Flaminio Bertoninote .
Source Wikipédia